Autoritatea de reglementare a pieței din China a fost cea care a dat tonul: potrivit unui comunicat al Administrației de Stat pentru Reglementarea Pieței (SAMR), Tesla „a admis” că mecanismele mecanice de deschidere de urgență a ușilor pot fi dificil de identificat după o coliziune severă însoțită de o întrerupere a sistemului electric, ceea ce ar putea îngreuna evacuarea pasagerilor sau accesul echipelor de salvare. Pe fondul acestor preocupări, Tesla și alți 10 producători auto au anunțat vineri o rechemare masivă în China: aproape 4,3 milioane de vehicule, cea mai mare acțiune de acest fel din industria auto a țării de până acum, relatează Reuters.
- Unsprezece producători recheamă în total aproape 4,3 milioane de vehicule în China.
- Tesla concentrează cea mai mare parte: 2,98 milioane de mașini Model 3, Y, S și X, cu campania începând pe 25 septembrie.
- Nouă dintre cei 11 producători vor aplica gratuit etichete de avertizare, iar majoritatea vor trimite actualizări software de la distanță.
Nu toți cei implicați au vorbit deschis. Tesla și Xpeng nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii, Geely a refuzat să comenteze, iar Xiaomi a precizat că nu deține informații suplimentare față de cele incluse în notificarea transmisă autorității de reglementare.
Tesla pregătește un buton care combină deschiderea electrică și cea manuală
În privința direcției tehnice, cel mai clar semnal a venit dinspre designul Tesla. Șeful de design al companiei, Franz von Holzhausen, a sugerat că firma este deschisă unei reproiectări care ar îmbina cele două mecanisme. „Ideea de a combina varianta electronică și cea manuală într-un singur buton, cred că are foarte mult sens”, a spus el. „E ceva la care lucrăm.”
Problema centrală este simplă și gravă: dacă sistemul electric al mașinii cedează după un accident, mecanismele mecanice de rezervă pot fi greu de găsit sau de acționat exact atunci când fiecare secundă contează.
Ce presupune concret rechemarea pentru fiecare producător
Rechemarea Tesla este de departe cea mai mare și vizează 2,98 milioane de vehicule Model 3, Model Y, Model S și Model X, atât importate, cât și produse în China, cu service-ul programat să înceapă pe 25 septembrie. Măsura include aplicarea unor etichete de avertizare și o actualizare transmisă de la distanță („over-the-air”) care coboară automat geamurile după o coliziune, oferind astfel o cale suplimentară de acces sau de ieșire.
Dintre producătorii chinezi, Xiaomi recheamă circa 390.000 de vehicule, Leapmotor aproximativ 371.000, iar Xpeng în jur de 264.000; Geely și alte companii derulează campanii mai mici. În total, nouă dintre cei 11 producători vor instala gratuit etichete de avertizare, iar majoritatea pregătesc și corecții software.
De ce a devenit mânerul ascuns o problemă de siguranță
Mânerele de uși retractabile sau integrate, care se deschid cu telecomanda, cu telefonul sau printr-un mecanism acționat prin apăsare, au fost popularizate de Tesla și adoptate pe scară largă de producătorii chinezi de vehicule electrice. Elementul de design, gândit pentru aerodinamică și estetică, a atras însă atenția autorităților după incidente în China, inclusiv un accident mortal cu o berlină Xiaomi, în care trecătorii nu au reușit să deschidă ușile pentru a salva șoferul blocat înăuntru.
China a decis deja să interzică mânerele exterioare ascunse, o măsură pe care surse o plasează din 2027, ceea ce ar face din țară primul stat care elimină treptat acest element de design. Noile cerințe impun mecanisme de deschidere manuală, acționabile fără curent, atât pe interiorul, cât și pe exteriorul tuturor ușilor.
Presiunea nu se limitează la piața chineză. Pentru cititorii din afara Chinei, semnificația este directă: dezbaterea poate schimba modul în care arată mașinile de mâine și pe alte piețe. Agenția americană pentru siguranța rutieră (NHTSA) a deschis o investigație privind mânerele electronice ale Tesla din cauza aceluiași risc, iar mai devreme în acest an a aprobat o petiție pentru crearea unui nou standard de siguranță care să garanteze că ocupanții pot ieși ușor dintr-un vehicul chiar și după un accident sau o pană de curent. Un semn că regulile vin deja este noul BMW iX3, a cărui versiune pentru China are mânere diferite față de cea occidentală.
Ați avea încredere într-un mâner de ușă ascuns, care se bazează pe curent electric, sau preferați o soluție mecanică vizibilă? Spuneți-ne cum vedeți echilibrul dintre design și siguranță.
