Sedanul sport de lux Cadillac CT5, model de an 2021, a înregistrat o depreciere de aproximativ 37% după cinci ani de utilizare, potrivit estimărilor Kelley Blue Book (KBB). Prețul de pornire recomandat la lansare era de 38.190 de dolari (aproximativ 176.000 de lei), în timp ce prețul mediu de achiziție la nivel național este acum de doar 23.900 de dolari (aproximativ 110.000 de lei). Este o veste bună pentru cumpărătorii de mașini rulate, care pot pune ochii pe un model relativ recent la un preț considerabil mai mic decât cel din showroom.
- Modelul de bază al Cadillac CT5 din 2021 s-a depreciat cu 37,4% în cinci ani, conform KBB.
- Versiunile de top CT5 Sport și CT5-V își păstrează valoarea mult mai bine, cu pierderi de circa 30%.
- CT5 rezistă la depreciere mai bine decât aproape toți rivalii direcți, singurul care îl întrece fiind Acura TLX.
Cifrele diferă ușor în funcție de sursă. Platforma CarEdge estimează o depreciere de 38,7% pentru CT5 din 2021, pornind de la un preț mediu de vânzare de acum cinci ani de 44.528 de dolari și ajungând la o valoare de revânzare curentă de 27.279 de dolari. Ambele estimări plasează modelul de bază într-o zonă apropiată de versiunea Premium Luxury, care a pierdut 39,4% din valoarea inițială.
Versiunile de performanță își păstrează mult mai bine valoarea
Un aspect interesant este că modelele de top se depreciază mult mai lent. Potrivit estimărilor KBB, variantele CT5 Sport și CT5-V au pierdut doar 30,4%, respectiv 30,2% din valoare. Explicația ține de cererea ridicată pentru versiunile de performanță pe piața de rulate.
Atractivitatea CT5 vine în bună parte din gama V-Series, care oferă un V6 biturbo de 360 de cai putere sau, în versiunea CT5-V Blackwing, un V8 supraalimentat de 6,2 litri și 668 de cai putere. Adăugând designul ascuțit, comportamentul dinamic și confortul de rulare, modelul a fost unul apreciat încă de la debut, în 2019.
Cum se compară CT5 cu rivalii din aceeași clasă
Pe baza datelor CarEdge, rata de depreciere de 38,7% înseamnă că CT5 își păstrează valoarea mai bine decât aproape toate sedanurile de lux concurente din anul de model 2021. Singurul care îl întrece este Acura TLX, cu o pierdere de doar 36,8%.
La polul opus, Alfa Romeo Giulia are cea mai slabă valoare reziduală dintre sedanurile de lux compacte verificate, cu o cădere de 59,8% față de prețul de lansare. Urmează BMW Seria 3, cu 47,1% depreciere, Genesis G70 cu 44,4% și Audi A5 Sportback cu 43,3%. În cazul lui Mercedes-Benz C-Class, CarEdge nu oferă estimări, însă calculul pe baza prețului de pornire de 42.650 de dolari și a valorii curente KBB de 21.800 de dolari indică o depreciere de aproximativ 49% — tot în urma modelului Cadillac.
În esență, un Cadillac CT5 rulat își apără portofelul mai bine decât un BMW Seria 3, un Audi A5 sau un Mercedes C-Class de aceeași vârstă.
Ce prețuri se cer în realitate pe piața de rulate
Prețurile reale de pe platformele online variază considerabil în funcție de kilometraj și dotări. Cel mai ieftin CT5 găsit pe CarGurus este un exemplar cu 113.000 de mile (aproximativ 182.000 km) listat la 17.500 de dolari. La celălalt capăt, un CT5 Sport cu doar 8.000 de mile ajunge la aproximativ 45.000 de dolari (circa 207.000 de lei). Versiunea Sport adaugă printre altele încărcare wireless, Apple CarPlay și Android Auto fără fir, frâne Brembo și un volan sport cu padele din magneziu.
Modelele de performanță V-Series cer prețuri ridicate chiar și cu kilometraj mare: un CT5-V cu peste 29.000 de mile este listat la 47.381 de dolari, în timp ce exemplare cu aproximativ 70.000 de mile se cer la valori din zona 30.000 de dolari superioară. Pe Edmunds, prețurile pornesc de la aproximativ 20.000 de dolari și ajung până la 49.000 de dolari pentru cele mai puțin rulate exemplare.
Aceste valori se pot schimba pe măsură ce exemplarele intră și ies de pe piața de rulate, mai ales în contextul în care generația actuală de CT5 este retrasă de la vânzare — un factor care ar putea influența cererea și, implicit, valoarea reziduală în perioada următoare.
Credeți că un sedan de lux rulat precum Cadillac CT5 este o afacere mai bună decât rivalii germani? Spuneți-ne în comentarii ce ați alege.
