Șoferii ignoră tehnologia de siguranță din mașinile noi

„Pe măsură ce mașinile devin tot mai sofisticate, să îți acorzi timp pentru a învăța ce poate face vehiculul tău nu înseamnă doar să obții valoare pentru banii tăi, ci ar putea contribui și la îmbunătățirea siguranței, a confortului și a experienței de condus per ansamblu”, spune Alex Lee, expert auto la grupul britanic de dealeri Dick Lovett. Afirmația vine pe fondul unui studiu comandat de aceeași companie, care arată că o bună parte din tehnologia scumpă montată în mașinile noi rămâne pur și simplu neatinsă. Cercetarea, realizată de Censuswide, a chestionat 1.350 de șoferi din Marea Britanie în vara anului 2026.

25,9% dintre proprietarii ale căror mașini au cruise control adaptiv nu îl activează niciodată.
21,3% dezactivează complet frânarea automată de urgență, considerând-o prea agresivă.
Doar 27,3% dintre respondenți folosesc regulat modurile de condus ale mașinii.

Sistemele de asistență, oprite chiar de cei care le au

Datele arată un tipar clar: multe dintre echipamentele de siguranță sunt ignorate. Pe lângă cei 25,9% care nu pornesc niciodată cruise control-ul adaptiv, alți 7% spun că nici nu ar ști cum să îl folosească. Aproape 18% evită asistentul de menținere pe bandă, iar 21,3% dezactivează complet frânarea automată de urgență, mulți reclamând că sistemele sunt prea agresive și creează mai multe probleme decât previn.

Cu alte cuvinte, o parte importantă dintre șoferi au decis conștient să renunțe la funcțiile gândite tocmai pentru a le proteja viața.

Aici intervine o nuanță importantă pentru orice cumpărător: multe dintre aceste sisteme de asistență nu vor dispărea din mașini, indiferent cât de puțin sunt folosite, pentru că sunt impuse de reglementări. Frânarea automată de urgență și asistența la menținerea pe bandă au devenit dotări obligatorii pe piețele europene, ceea ce înseamnă că, chiar dezactivate manual, ele rămân montate și facturate.

Confortul de lux, marele neglijat

Situația se repetă și în cazul dotărilor de confort. Dintre cei care au scaune cu masaj, doar 22% le folosesc regulat. Afișajele head-up cu realitate augmentată sunt folosite de doar 22,4% dintre posesori, în timp ce 17,1% refuză pur și simplu să le activeze, iar alți 7% nu știu cum funcționează. Pornirea de la distanță este utilizată constant de doar 24,5% dintre cei care o au, iar asistenții vocali sunt ignorați de 17,8% dintre șoferi.

O parte dintre aceste funcții sunt oricum rare: 67,3% dintre respondenți nu au scaune cu masaj, 62% nu au pornire de la distanță, 60,5% nu dispun de afișaj head-up cu realitate augmentată, iar 57,3% nu au climatizare controlabilă din aplicație.

Funcțiile simple câștigă detașat

Pe partea opusă, tehnologiile de bază și ușor de folosit se bucură de succes. Conectivitatea Bluetooth conduce clasamentul, 58,3% dintre cumpărători spunând că nu s-ar putea lipsi de ea. Urmează camera de mers cu spatele (45,7%), navigația integrată (44,5%) și parbrizul cu încălzire (41%). Modurile de condus, prezente pe aproape toate mașinile noi, sunt folosite regulat de doar 27,3% dintre respondenți, procent care urcă la 38,3% în rândul celor între 25 și 34 de ani.

Vârsta decide ce tehnologie ajunge să fie folosită

Studiul arată că generația din care faci parte influențează puternic ce dotări folosești. Bluetooth-ul este un obicei pentru 68,5% dintre cei de 25-34 de ani și 68,8% dintre cei de 35-44 de ani, dar pentru doar 49,7% dintre șoferii de peste 55 de ani. Încărcarea wireless împarte și mai net publicul: 44,4% în rândul celor de 35-44 de ani, față de 20,7% la cei de peste 55 de ani. Pornirea de la distanță scade de la peste un sfert dintre șoferii sub 35 de ani la doar 5,1% după 55 de ani.

Parbrizul cu încălzire face excepție de la această regulă: utilizarea crește de la 27,2% în rândul celor de 18-24 de ani la aproape 45% pentru șoferii de 45-54 de ani.

Pentru un cumpărător, concluzia are un dublu tâlc. Pe de o parte, mulți plătesc pentru echipamente pe care nimeni nu i-a învățat să le folosească și pe care au ajuns să le considere inutile. Pe de altă parte, dacă scaunele cu masaj și afișajele head-up rămân neatinse de majoritatea celor care le-au cumpărat, apare o pârghie evidentă asupra prețului final al mașinii.