Mercedes-Benz își reinventează cel mai mic SUV: a treia generație a modelului GLA, cu an-model 2028, va fi oferită în două variante complet electrice și într-una hibrid, marcând intrarea acestui segment de intrare în era electrificării. Modelul a fost prezentat presei înainte de debutul oficial din Polonia, programat miercuri, iar versiunea electrică ajunge în vânzare în Germania pe 30 iulie. GLA-ul crește în aproape toate dimensiunile pentru o prezență mai „încrezătoare”, potrivit constructorului, și înlocuiește efectiv fostul EQA, care era, de fapt, un GLA electric cu alt nume.
- Noul GLA electric pornește de la 48.600 de euro în Germania și intră în vânzare pe 30 iulie.
- Versiunile electrice oferă 268 CP (GLA250+) și 349 CP (GLA350 4Matic).
- Autonomie WLTP de 408 mile (circa 656 km) și încărcare la până la 320 kW.
Un subcompact care nu mai pare deloc mic
Prima impresie a modelului este dimensiunea. Noul GLA este cu șase inch (aproximativ 15 cm) mai lung decât predecesorul, dintre care 2,4 inch (circa 6 cm) au fost adăugați la ampatament. În consecință, pasagerii din spate câștigă încă 1,5 inch (aproape 4 cm) de spațiu pentru picioare, iar spațiul deasupra capului crește cu aproape un inch (circa 2,5 cm). Restul spațiului suplimentar merge către portbagaj și, în cazul versiunii electrice, către un mic compartiment frontal (frunk). În plus, mașina este mai joasă cu aproape un inch și are ecartamentul mai larg, ceea ce îi dă o poziție mai agresivă pe șosea.
Două variante electrice și un hibrid ușor de 48 de volți
Gama electrică debutează cu versiunea GLA250+ cu tracțiune spate și GLA350 4Matic cu tracțiune integrală. GLA250 dezvoltă 268 CP, în timp ce GLA350, cu două motoare, ajunge la 349 CP și accelerează de la 0 la 60 mph (circa 96 km/h) în 5,3 secunde. La ambele modele, motoarele de pe puntea spate au o transmisie cu două trepte.
Toate versiunile electrice folosesc o arhitectură de 800 de volți și un acumulator nickel-manganez-cobalt de 85 kWh, care oferă o autonomie de 408 mile (aproximativ 656 km) în ciclul european WLTP. Ca reper, CLA250 are 492 mile WLTP, dar doar 374 mile în evaluarea americană EPA, așa că autonomia reală a GLA-ului electric este de așteptat să fie în jur de 300 și puțin de mile.
Încărcarea rapidă atinge până la 320 kW, ceea ce înseamnă că bateria recuperează 168 de mile (circa 270 km) de autonomie în doar zece minute.
Pentru cei care nu sunt încă pregătiți pentru un model complet electric, există și un hibrid ușor de 48 de volți: un motor turbo de 1,5 litri, cu patru cilindri, cuplat cu un acumulator litiu-ion de 1,3 kWh, o transmisie cu dublu ambreiaj în opt trepte și un motor electric de 30 CP integrat. În condiții de rulaj care necesită sub 30 CP, mașina se poate deplasa exclusiv electric.
De ce contează pentru cumpărătorul din regiune
Lansarea se înscrie într-o ofensivă amplă de produs a Mercedes, care a introdus modele noi într-un ritm accelerat începând cu 2025, pornind de la a treia generație a lui CLA, și care și-a propus cel puțin 40 de modele noi sau reproiectate până în 2027. Pentru cumpărătorii europeni, aceasta înseamnă că segmentul de intrare al mărcii oferă acum atât o opțiune complet electrică, cât și una hibrid, cu prețul de start anunțat pentru Germania la 48.600 de euro. Pentru piața americană, GLA-ul electric este așteptat abia în a doua jumătate a anului viitor, iar prețul nu a fost încă anunțat; dat fiind că versiunea electrică a lui CLA pornește de la puțin sub 50.000 de dolari, GLA-ul electric va fi, probabil, ceva mai scump.
Ați alege noul GLA în varianta complet electrică sau ați rămâne la hibridul de 48 de volți? Spuneți-ne ce contează mai mult pentru voi: autonomia, prețul sau viteza de încărcare.
